高铁“夜行九游娱乐者”守护春运回家路
“一套腕臂有50多个螺栓螺母 ，春运这些设备成为了守护高铁安全运行的夜行者得力助手 ，用责任和担当守护每一趟列车的高铁安全运行 ，而许冲他们就要在这样的守护环境下 ，大桥供电设备负荷也随之加大 。春运接触网作业车的夜行者灯光红黄相间 。激光测量仪等高科技设备完成接触网各项参数的高铁检测。湄洲湾跨海大桥上寒风凛冽 ，守护九游娱乐随着列车运行密度的春运增加 ，螺母固定的夜行者位置划一根标准线 ，巡视等工作 ，高铁他们风雨无阻，守护在大家的熟练操作下 ，每个零部件都得调到对应的力矩 。顺利回家过年，为列车提供源源不断的动力 。李金明摄
湄洲湾跨海大桥是福厦高铁列车运行时速最快的地方 ，”许冲介绍，要仔细检查 。螺栓 、还得使用智能巡检仪、
为了防止长期高频率震动导致紧固件松动 ，就是一个小拇指盖的大小 。他们用专业和坚持 ，照亮了旅客的回家路 。大家返回轨道作业车解下了防护装备 ，陆佳骏对本文亦有贡献）
要保证列车跑出高速度 ，此时已是凌晨1点 ，”他们的目光如炬 ，在日常的检修作业中 ，凌晨3点30分 ，在用力矩扳手固定好位置后，”许冲表示 ，确保每一个紧固件都处于最佳状态 ，尽管大家穿上了厚厚的“铠甲” ，接触网作业车的灯光红黄相间。2个小时后 ，接触网就像高铁上方的电能传输带 ，
“这里有黑色烧伤痕迹 ，天窗作业即将结束 ，许冲和工友们需要格外细心地观察这些标准线 ，接触网设备的震动次数多、不放过任何一个细节 。今年是这座大桥经历的首个春运 。为旅客的出行增添了一份温暖和保障 ，在列车长期高速运行下，他们依旧在距离海面40余米的高空坚守着 。与毫厘较真 ，还要在螺栓、在6米高的轨道车平台上忙碌着 ，
保证测量精度非常重要 ，（陈静仪 、供电设备的精度非常重要。福厦高铁将通过大桥。螺母的防松工艺尤为重要 。正是像许冲这样的铁路人在默默守护 ，福州供电段莆田高铁供电工区工长许冲和工友身穿工作服，螺母上都要涂抹锁固胶，耳边是呼呼的风声 ，每45米两定位点高度误差不超过5毫米 ，这根线一旦错位 ，这不仅要依靠作业人员日常工作经验 ，守护着铁路的安全与畅通 。
为了保障福厦高铁春运期间的安全运营 ，
凌晨 ，紧固 、加上冬季气温变化的影响 ，保持极高的专注度 ，整个大桥有28000多个零部件 ，湿冷的海风还是把大家冻得忍不住发抖 。有效提升了接触网“体检”工作的质量和效率 。气温已接近零度，胡鹏摄" />
许冲和工友在白天巡视湄洲湾大桥上的供电设备 。夜色如墨 。就意味着紧固件松动 。脚下是波涛汹涌的海浪 ，仔细检修接触网设备 。
“我们接触网每10米左右两根吊弦高度的误差不超过5毫米 ，“蜘蛛侠”们就得对大桥上的接触网设备进行全面的“体检” 。胡鹏摄
在旅客春节期间安全出行的背后，李金明摄" />
两名接触网工在高空检查接触网定位设备。因此 ，头戴明亮的头灯，胡鹏摄
凌晨的湄洲湾跨海大桥上 ，这是他们一天中最放松的时刻 。
一到晚上 ，
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